攀钢班组

奔忙在科技创新“最后一公里”——研究院找准“三大着力点”加快科研成果转化  }^y=bWejS  
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        科技成果运用于企业发展是科技创新活动全过程的“最后一公里”，成果转化是否顺利决定了科技创新活动的成效。科技成果如何让其价值最大化？如何降更多的成本、增加产品更多的效益？如何当好科研“排头兵”？ 6hg&Ow  
        今年以来，研究院以“做增量、补短板、分层次、提效率”为指导原则，按照“分工科学、职责明确、运行高效”的根本要求，将降本增效、技术创新、科研服务作为科研工作的三大着力点，把创新成果、创新能力融入到企业各方面工作中，为各子分公司提供高附加值产品、高端服务，不断提升提质增效的支撑能力。 [YLx6\N  
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        聚焦关键技术 |0h/0s-Lh  
        突出低成本生命线 "4]bOp.  
        10月27日，研究院资源与环境研究所科研人员马平安正在对“攀钢钒铁钢界面流程提升技术研究”课题实验数据进行分析。 585uJO+   
        “通过‘一罐制’铁水扩容以及铁水罐综合砌筑方案，将有效减缓铁水的温降，降低冶炼成本，提高冶炼效率。”马平安指着数据说，目前，该项目正在进行试验，从跟踪情况看，提钒转炉的铁水温度可提高10℃以上，钢水的钢铁料消耗减少0.7公斤/吨钢，效果已初步显现。 _ :q6DH8  
        突出低成本、经济性生命线，这样的科研项目在研究院还有不少。“倾翻炉冶炼钒铁综合技术优化研究”在前期阶梯配铝多期法钒铁冶炼工艺的基础上，通过不断的科研攻关，使西昌钢钒钒铁冶炼综合收率超过设计收率指标，并进一步提高至96.0%，同时单炉通电时间缩短10分钟左右。 P'>oR]IB.  
        怀揣成本意识，加强与攀钢钒、西昌钢钒、钛业公司等单位之间的协同创新，研究院科研人员找准科研方向，加大对关键工序工艺技术研究，通过技术创新将生产成本再压缩。 C!_e:s`1(  
        为降低配煤成本，稳步提升焦炭质量，“炼焦煤品种结构优化技术研究”课题组通过对低硫、低灰新煤种的开发与应用，优化配煤结构，在保证焦炭性能的前提下，降低配煤成本，累计创效1000万元以上。 !_EEx}XG1  
        以节能新技术、资源综合利用为突破口，研究院开展重大基础与机理研究22项，提高钒钛磁铁矿综合利用水平、利用效率、利用价值；以升级装备工艺、提升产品质量、降低能源消耗为重点，组织实施“氧化钒清洁生产”、“攀枝花钛精矿高效冶炼钛渣关键技术开发及应用”等优化现场生产工艺技术的创新课题243项，今年已累计实现工艺创效1亿元以上。 gMI{K$ ~  
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        加快攻关步伐 h$qTKjMa  
        开发高附加值产品 v\wMqzu=  
        近日，西昌钢钒首批1820毫米超宽幅冷轧汽车面板在西昌钢钒板材厂精整机组下线后，已陆续发往国内4家汽车制造厂。此次生产的汽车面板用钢，涉及DC系列、BH系列和高强IF系列3个品种共500多吨，表面质量达到O5板级别，机械性能稳定，达到国际先进标准对应的成型级别，标志着攀钢跃居西南首家独具超宽幅冷轧汽车面板开发能力的大型钢铁联合企业。 cYs,=6<  
        “这离不开科研人员与西昌钢钒技术人员的长期攻关。”研究院家电与汽车用钢研究室主任郑之旺表示，从2014年开始，科研人员就常驻西昌钢钒，与该公司精诚合作，打通O5板全流程生产工艺，成功解决了组织成分、表面质量和力学性能控制关键技术难题；首创V、Ti微合金化技术，自主开发的低碳当量系列热镀锌双相钢（LC590、LC780和LC980），并实现软钢、碳素结构钢、低合金高强钢、高强IF钢的批量供货。 f)Kn3a  
        开发出SAPH400-B、SAPH440-B等系列高成型性能汽车结构用酸洗板及高附加值钢铁产品；钛合金精密铸造技术取得突破，专项钛产品顺利通过鉴定并实现供货；大规格薄壁无缝管技术，解决了金属钛材组织性能控制、低温穿孔等难题，TA2四种规格产品均一次性通过中船重工认证；成功打通热轧钛——钢复合板工艺流程，具备了小批量生产能力……研究院以开展“加快科研节奏、提高研发效率”劳动竞赛为载体，以提高攀钢产品与行业平均价差为工作主线，用高附加值产品和先进生产技术打造攀钢控亏强基的利器。 _5#~+++  
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        紧盯市场需求 Gy IASOz!W  
        提供高端技术服务 mxYi73H  
        随着产品结构的日益改善、技术精度和复杂程度的不断提高，技术服务成为企业运营的一个重要环节，也是企业提升品牌形象、抢抓市场订单的必备手段。 Y$R*
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        9月份，研究院重轨及铁路用钢研究所科研人员在SGS通标标准技术服务有限公司人员全程见证下，对3个钢种进行冶炼、轧制及在线热处理试验，按照要求完成了钢轨特殊性能资格测试试验，出具CNAS检验报告，有力地支撑了攀钢钢轨的出口。 9n5>
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        紧接着，研究院李大东与铁科院专家在原平分公司进行铝热焊技术交流，并协同铁科院开展PG5钢轨在朔黄线路上的铝热焊焊接工作…… G:'(DMd6  
        一边用良好的服务巩固钢轨供应商地位，一边将服务触角深入新产品的市场开拓中。研究院汽车用钢EVI工作小组进入某汽车厂试模现场，与现场技术人员一起分析相关零件的成型特点、材料流动路径及注意事项，及时给出材料试模对策。经过努力工作，攀钢材料冲压成型试模全部被判定为一次通过，从而为攀钢汽车用钢扩大销量奠定了基础。 %XexNEm;  
        像EVI工作小组这样的科研技术服务人员还有很多，他们与用户建立联系，定期开展走访交流，并及时把来自用户的各种信息反馈到研发、生产、质检等专业部门，形成不断循环、不断提高的良好局面，共同为攀钢转型发展、提升市场竞争优势提供坚实支撑。（攀钢日报记者 张瑜 攀钢日报通讯员 彭碧君） 4_l@<  
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